文|江卿曻

剪辑|江卿昇

绪论

在中国汽车产业的发展史上，有一个名字无法被冷落——李书福，14年前，当李书福秘书以130多亿元收购瑞典豪华汽车品牌沃尔沃时，系数汽车界为之战抖。

许多东说念主质疑这位“农村小伙”是否有才能阁下这个百衰老店，更有东说念主纪念这笔大齐投资会否成为压垮祯祥的临了一根稻草。

然而时期是最佳的见证者，14年畴前了，李书福当初的豪赌究竟赢了照旧输了？祯祥又是如安在这场跨国并购中兑现了质的飞跃？

从农村走出的汽车梦念念家

1963年，李书福出身在浙江台州的一个平凡农民家庭，这个鸠合太平洋的小城，似乎从小就给了李书福一种向外探索的冲动。

还在上中学时，李书福就展现出了形影相随的交易头脑，通过骑自行车带东说念主挣钱，崭线路改日企业家的潜质。

高中毕业后，李书福并莫得聘请像大多数同龄东说念主那样持续修业，而是刚毅踏上了创业之路，他向父亲借了120元，买了一台摄影机，驱动了东说念主生的第一次创业尝试。

从开摄影馆到坐褥雪柜，再到销售讳饰材料，李书福的创业经验可谓丰富多彩，每一次转型，他齐能速即符合新的行业，展现出超卓的学习才能和交易感觉。

1994年，李书福进入摩托车行业，创立了祯祥摩托车公司，短短两年时期，祯祥摩托车的产销量就达到了20万辆，居品畅销30多个国度和地区。

此次到手让李书福尝到了甜头，也让他看到了更稠密的发展空间。

1997年，一个勇猛的念念法在李书福脑海中萌发——造汽车，那时的中国汽车市集也曾造成了“三大三小”的面貌，着实莫得民营企业的立足之地。

但李书福却看到了契机，他合计中国的汽车价钱太高，老庶民买不起，要是能造出价钱低廉的汽车，一定会有宏大的市集。

然而理念念很丰润，推行很骨感，缺乑资金、时期、东说念主才，莫得“准生证”，这些齐是横亘在李书福眼前的宏大禁锢。

当他秘书要投资5亿元进攻汽车业时，引来的却是一派质疑和哄笑，有东说念主说他是"不自量力"，有东说念主说他是“蛇吞象”。

濒临重重艰辛，李书福莫得古老，他指导团队从拆车、师法驱动，我方摸索，四处请教，为了治理资金不及的问题，他发达花小钱办大事、不费钱也作事的笨重振奋精神。

为了培养东说念主才，他自办祯祥学院，为了获取"准生证"，他千方百计"借壳"造车。

经过不懈勉力，祯祥在2001年11月9日迎来了紧要冲破，国度经贸委增发的汽车新车坐褥许可证中，祯祥昭着在列，成为中国首个获取轿车坐褥禀赋的民营企业，创始了行业先河。

第二天，中国加入世界贸易组织的音问传来，“中国入世”与“李书福入局”同期登上各大媒体头条，仿佛预示着一个新期间的到来。

从此李书福指导祯祥驱动了在中国汽车市集的振奋之路，凭借廉价策略，祯祥速即占领市集，成为中国汽车行业的一匹黑马。

然而李书福深知，只是依靠价钱上风是不够的，如安在热烈的市集竞争中站稳脚跟，怎样培植品牌价值和时期水平，成为摆在李书福眼前的新课题。

就在这时，一个更勇猛的念念法在李书福脑海中萌发——收购沃尔沃，这个念念法一出，再次引来一派哗然。

要知说念，沃尔沃然而享誉公共的豪华汽车品牌，而祯祥在海外市集上还不为人知，李书福为什么要冒如斯大的风险？他究竟看中了沃尔沃的什么？

豪赌沃尔沃

2010年3月28日，瑞典哥德堡，沃尔沃总部，李书福和福特首席财务官路易斯·布斯坐在署名桌前，共同签署了这份战抖公共汽车界的收购契约。

这一刻，李书福恭候了整整8年，从2002年，在一次里面会议上，李书福曾豪言要收购沃尔沃。

那时好多东说念主齐以为这只是一个打趣，然而李书福却是崇拜的，在他看来，沃尔沃领有世界一流的安全时期和坚强的品牌价值，这恰是祯祥所欠缺的。

李书福深谋远虑，对准沃尔沃的先进时期和品牌价值，通过这场勇猛的收购，他为祯祥掀开了通往公共顶级汽车制造商行列的捷径，兑现了企业实力的质的飞跃。

收购沃尔沃碰到的最初即是是资金问题，130多亿元的收购金额，关于那时的祯祥来说无疑是一个天文数字。

李书福不得不四处筹措资金，以至举债百亿，其次是来自各方的质疑声，好多东说念主合计，祯祥与沃尔沃根蒂不是一个量级，此次收购无异于“农村小伙娶番邦公主”。

濒临重重艰辛，李书福展现出了超卓的机灵和毅力，从2007年头在底特律车展上向福特抒发收购意愿，到2008年金融危急爆发。

福特因资金压力推敲出售沃尔沃，李书福收拢了这个千载难逢的契机，在长达三年的谈判经由中，他既坚合手原则，又纯真疏忽，最终到手劝服福特接受了祯祥的收购决策。

收购完成后，怎样整合这两个截然相悖的品牌成为了新的挑战，李书福采纳了“保合手空闲、资源分享”的策略。

一方面，他应许保合手沃尔沃品牌的空闲性，尊重其原有的治理团队和企业文化，另一方面，他积极推动两家公司在时期、采购等方面的互助，兑现上风互补。

这种策略很快显现出顺利，沃尔沃在祯祥的治理下从头振奋渴望，销量逐年攀升，从2010年收购时的不到37万辆，到2017年的57万辆，沃尔沃的公共销量兑现了大幅增长。

更令东说念主欢欣的是，沃尔沃不仅扭亏为盈，还在2017年兑现了141亿多瑞典克朗的盈利。

与此同期，祯祥也从此次收购中获益良多，通过与沃尔沃的时期互助，祯祥汽车的品性和性能得到了显耀培植。

2017年，祯祥汽车销量冲破126万辆，同比增长63%，一举跃居中国品牌乘用车销量第一。

然而收购沃尔沃只是李书福公共化布局的驱动，跟着中国汽车市集的快速发展和耗尽升级，李书福意志到，只是依靠沃尔沃还远远不够。

如安在新的市集环境下持续保合手竞争上风？怎样疏忽新动力汽车带来的行业变革？

公共化布局与新动力计谋

李书福深知，在旋即万变的汽车行业，停滞不前就意味下跌后，收购沃尔沃后，他并未满足于近况，而是持续激动祯祥的公共化布局和时期翻新。

2017年，祯祥控股集团一连串的收购行动再次战抖业界，6月，祯祥到手收购马来西亚国民车企宝腾49.9%的股份，同期获取了英国跑车品牌路特斯51%的控股权。

11月，祯祥全资收购了好意思国飞行汽车公司Terrafugia，12月，祯祥又参股沃尔沃集团，成为其第一大股东。

这一系列四肢，不仅扩大了祯祥的品牌矩阵，也为其在新兴限制的布局奠定了基础。

2018年2月，祯祥再次动手，以90亿好意思元收购戴姆勒9.69%的股份，成为这家德国汽车巨头的第一大股东。

这一举动不仅展现了祯祥的浑结识力，更彰显了李书福在公共汽车产业链中的计谋目光。

李书福的贪心不单是局限于传统汽车限制，濒临新动力汽车的海潮，他建议了“蓝色祯祥行动”谋划。

在2018年天下两会上，李书福自信地秘书：“到2020年，90%以上的祯祥汽车齐将是新动力汽车，”

这个嘻是图的诡计背后，是祯祥多年来在新动力限制的合手续参预，2017年，祯祥在四川南充建筑了新动力商用车基地；收购的英国伦敦电动汽车公司推出了新一代零排放出租车。

旗下的沃尔沃汽车更是成为公共第一个明确建议传统内燃机停产时期表的汽车企业。

除了纯电动车，李书福还对甲醇汽车委托厚望，在2018年两会上，他提交了《“液态阳光经济”激动甲醇汽车市集化》的建议，号召国度像撑合手电动汽车同样怜爱甲醇汽车的发展。

李书福合计，甲醇是“液态化的阳光”，实行甲醇汽车不错有用减少碳排放，改善空气质料。

李书福的这些布局，折射出他对汽车产业改日的深切洞悉，在他看来，改日的汽车不单是是一个交通器具，而是一个挪动的智能结尾。

为此祯祥不竭加大在智能网联、自动驾驶等限制的参预，2018年11月，祯祥还与中国航天科工集团签署计谋互助契约，共同研发高速飞行列车等前沿时期。

从一个农村走出来的创业者，到跨国汽车集团的掌舵东说念主，李书福的到手绝非随机。

他敢念念敢干的创业精神，精确的计谋目光，以及对时期翻新的执着追求，使得祯祥在短短二十余年间兑现了惊东说念主的卓绝。

然而在取得这些建立的同期，李书福长期保合手着理解的头脑，他深知，中国汽车产业固然也曾成为公共第一大市集，但在中枢时期和品牌影响力方面还有很长的路要走。

结语

李书福14年前收购沃尔沃的“豪赌”，咱们不得不佩服他的远见远瞩，此次收购不仅让祯祥获取了珍视的时期和品牌资源，更推动了系数中国汽车产业的升级。

从这个角度来看，祯祥无疑是赚了的，何况赚得盆满钵满，然而李书福并未留步于此，他持续激动公共化布局，鼎力发展新动力汽车，力求在新一轮产业变革中占得先机。

参考著述

《让中国汽车跑遍公共——记祯祥控股集团董事长李书福》的报说念

科创报日报2024年2月19日《又来一个IPO！起底李书福的新动力汽车“帝国”》的报说念

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