（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪文告在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大多量东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司策划在开姆尼斯建树了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改进理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极晋升的一面。

干系词，联系于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电计策，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新家具。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款见解车AUDI E。

“AUDI”亦是追念

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌顺藤摸瓜，在四家品牌统一之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI吸收全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的种植标明咱们的双合营伙伴计策正按盘算稳步鼓励，同期也愈加强项了咱们践行‘扯后腿科技 启迪畴昔’品牌内核的本心。”

现在，中国在智能电动汽车市集的首先也曾独步全球，从客岁运转的宽广外资品牌与中国汽车产业链伸开全面合营也不丢丑出，关于中国的智电本领追求，也曾成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、瞎想理念、整车研发和工程本领与上汽首先的革命科技和生态系统相迷惑，让家具不仅体现奥迪的专有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营神志CEO宋斐明

奥迪·上汽合营神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号晋升、智能和互联的出行格式。”

凭证盘算，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具声威进行升级，并盘算在AUDI和四环品牌下分歧推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上文告中国腾达代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富发达力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。脱落是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌邻接方针受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计策问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E见解车

新见解车的外不雅瞎想兼顾极简宗旨的瞎想格融合功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新证实。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内瞎想重新界说了惬心与革命，从高端材猜度木制与优柔名义的浮松线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面显现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E见解车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一扯后腿性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程卓著700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E见解车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动格式。动作完结扫数语音交互的枢纽元素，该功能还可在回话时传达厚谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E见解车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改进也将重新界说奥迪的革命与高端驾驶体验。凭证盘算，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的马上发展便给也曾的搭伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的功绩下滑，王人证明着中国在智电范围的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的高大挑战。

但濒临中国市集的变革，不管飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言毁掉，在母公司群众即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发进入时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地清醒到，选拔与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

投合中国市集作出积极改换，既是关于中国市集快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴昔日的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将脱落劳作，但以全新容貌示东谈主的AUDI与其全新见解车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？