作家|甄 瑶

剪辑|李国政

出品|帮宁使命室（gbngzs）

“启辰汽车售楼中心”“移动大平层”“一车变N房”……10月15日晚7时，位于广州市花齐区风神（丨）8号的东风日产乘用车公司职工行为中心苍狗白衣，成为“启辰汽车售楼中心”，且“汜博开盘”。

当晚，启辰VX6在这里举办上市发布会，共4款车型，限时权力价11.29万～14.59万元。

新车主打大空间，但与别的车企常用的装行李箱、塞东谈主、大平层、“大别野”、“二室一厅”等营销计谋不同，启辰这次平直推出了“启辰汽车售楼中心”主见，还与房地产家居平台房世界公司联手举办跨界行为，房世界的金牌置业照拂人登上舞台，教师启辰VX6的“户型”上风。

“在车界闯荡，有混名的齐是狠脚色，启辰VX6是能装、百变、大空间、满足大逸想的电动车。”东风日产启辰干事总部总部长王保军示意。

从“一车变N房”到“平层大墅”到“启辰汽车售楼中心”，启辰一系列操作，只为凸起中枢卖点——大空间。

不仅仅启辰。面前，汽车圈从卷价钱、卷树立，升级到卷空间。况且，在这股新兴潮水中，车内空间不再仅追求单纯的大，竞争焦点启动聚焦于空间界说能力的深度比拼与转换。

近期，极氪副总裁杨大成在酬酢媒体上发布了一段在极氪MIX车内吃暖锅的视频，激发了网友热议。

视频中，杨大成及团队将前排座椅180°旋转，与后排乘客靠近面，欺诈车内的可拓展桌板摆起暖锅。他还专门说起车内空调后果出色，让东谈主嗅觉很精炼，并称在车里打麻将也不在话下。

可惜除了《毒液3》《乔妍的心事》外，预售表现都不算出色。

此前，智己汽车联席CEO刘涛曾经在车内后排包饺子。极石汽车独创东谈主昌敬曾经脑洞掀开，提议车载马桶的创意。而创维汽车独创东谈主黄宏生的保健式营销更是神奇，他宣称每天在创维汽车内午休不仅能养生，致使还能治病，我方坚执这一风气后，高血压齐有所缓解。‍

这些奇念念妙想的营销技巧，细目是为了刻意诱惑公众关怀、栽植品牌驰名度，诚然在一定进度上如实博得了公众的眼球，但也招致不少质疑。

大空间真好卖吗

前几年，许多东谈主还纷纷吐槽雪柜、彩电和大沙发成为国产车的标配，但当今看来，这些树立已不再簇新、略显过期了。如今，大床房、茅厕、厨房、电竞房等更各样化的产物和生涯场景，正被创意性地融入汽车。

大空间车型的确更受破费者接待吗？

确切，除了造型，空间是用户在线下买车时最能直不雅慨叹到的，而空间体验后果的蛮横平直影响购车有贪图。因此，空间一直是国表里车企要点筹议的规模，举例本田的造车MM理念——机械空间最小化，乘员空间最大化。

中国用户与车企对车内空间更明锐。尤其是当下阛阓，破费要点转向85后90后主导，他们由往常的宜商宜居聚焦至（家庭）生涯、由小家庭扩散至民众庭、由高放工拓展至自驾游、由城市延展至城外……

中国破费者的新空间诉求愈发显然，轮廓而言主要围绕4个方面：

其一，生涯品性栽植后，正如住房阛阓向大平层转型升级一样，对汽车里面空间需求也随之栽植。

其二，东谈主们生涯方法发生了权贵变化，露营、垂纶、骑行等户外行为盛行，对车辆空间的机动性和功能性提议了更高条目。

其三，平衡使命与生涯，家庭成员共同享受生涯的时分增多，汽车行动家庭出行的进军用具，破费者对其里面空间的欢喜性和多功能性条目提高。

其四，电气化与智能化时期权贵跨越，一方面让一些零部件更微型化，腾出了汽车的部分空间，另一方面鞭策行业显现开阔新空间主见，以满足破费者日益各样化的需求。

面前，行业盛行的大彩电、大雪柜、大沙发、高得房率、大平层等营销主见，其中枢在于丰富和拓宽空间卖点的内涵及规模，吸援用户、促进销量。

在这个趋势中，逸想和问界可称得上是最大的受益者。

易车筹议院发布的购车有贪图瞻念察讲解之空间篇（2024版）炫耀，空间上风诚然没什么时期含量，但对逸想、问界等新锐高端品牌的销量孝顺，并不亚于被捧上天的智能化。而不以空间为中枢卖点的智界S7等，即便有更智能的时期加执，销量还是步伐维艰。

其中，2024年逸想汽车的预购用户对空间诉求相当强烈，高达71.56%，位居主流品牌的预购用户空间诉求名次榜第一。

一样主打大空间的问界，尤其是2024年新投放的，诱惑了多数BBA（奔突、良马、奥迪）的老用户。

D9、传祺MPV系列、、魏牌峻岭等一众中国高端产品预购用户的空间诉求紧随自后，大力冲击民众、别克、日产、奥迪等燃油车产品主导的传统空间卖点。

本年10月14日，在小鹏P7+发布会上，为了直不雅展现大空间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲自上阵，与使命主谈主员一同从一辆二排座椅放倒的P7+中，搬出多达33个20英寸行李箱。

在9月24日智界R7发布会上，华为常务董事余承东平直从后备箱中，取出了7个行李箱及6个背包，切身演示了这款车型后备箱的大空间。

数据炫耀，预售开启1小时48分钟后，小鹏P7+订单冲突3万辆。智界R7也在短时老实，累计大定订单冲突3万辆。

可见，热销车型庞大以宽敞的空间行动中枢竞争力，这反应了国内破费者对大空间的偏好。

命令总结感性

大空间车型不一定畅销，但想要畅销，就必须得有大空间。

如今，雪柜、彩电、大沙发几成许多智能汽车的标配。为了博取流量，车企在营销上齐别出机杼制造热门，不外，有些车企用劲过猛，有的致使“翻车”。

前述包饺子、吃暖锅、打麻将、下厨等夸张场景，遭到了部分网友吐槽：

“车企营销还是得接地气啊，不要为了博眼球而失去本真，多关怀用户体验和执行需求，销量和口碑才会上去！”“一个急利车，不错平直去病院报到了。”“终末，一车暖锅味，顶棚和座椅齐是油点子，对大多数东谈主来说伪善用……”

空间越大，机遇越大，包袱也越大。

挖掘车内空间，看似简短，实则是在束缚挑战极限。车企每拓展一毫米空间规模，齐是在博弈、重构空气能源学与好意思学、欢喜与能耗、解放与安全、老本与利润等之间的平衡点。

丰田一向以安全、环保与匠心制造著称，其中枢造车理念——TPS（丰田出产方法）与“造车是恰到刚正”的玄学，遥远被中国汽车企业学习模仿。

在10月17日举行的媒体疏通会上，针对近期车企演示在车内包饺子、吃暖锅等诱惑流量的行为，丰田中国探求正经东谈主在回答帮宁使命室的发问时示意，这背后蕴含两个层面的考量——坚执和学习。

一方面，在车内吃暖锅等行为，从流量角度来讲如实相当诱惑眼球。面前汽车产业竞争极端强烈，获得流量是打动破费者、诱惑关怀的进军技巧之一，每个车企齐在坚执作念流量。

另一方面，丰田中国将愈加贬抑倾听并满足中国破费者的需求，研发和联想有贪图将愈加靠近中国阛阓，包括优化车内空间布局、退换车辆尺寸，以及加快引入智能化拓荒等。

该正经东谈主强调，这一切齐必须开发在确保产品安全与品性的基础之上，通过深刻缜密的梳理、严格的产品测试与检测来杀青。

与丰田中国上述不雅点肖似，小鹏汽车探求研发大众示意，关于纯电轿车而言，车辆尺寸加多，通常带回电板分量和风阻高潮，极端是有了大空间还得满足续航需求，是以要树立更大的电板。

而电板包分量加多，会导致车辆碰撞时产生的能量增大，这就条目车身结构愈加强化，导致进一步加剧车身，从而变成恶性轮回，对车辆的安全性和能效齐带来挑战。

他以小鹏P7+为例说，在确保安全与续航的基础上，其大空间收货于两大改善措施。一是，禁受悬浮顶联想和双层尾翼，不仅推广了车内空间，还保执了车身的流线型联想和较低的风阻。二是，禁受800伏超薄电板包，厚度仅为109mm，比传统电板包减少3cm，灵验改善了车内头部空间。

“大空间”一词，诚然远莫得电动化、智能化那般性感和富饶感染力，但它丰润而求实，且承载了东谈主们对智能化与电气化的更多愿景。

“初志是想多展示极氪MIX的各样场景，没猜想激发民众这样多的盘问。感谢诸君的建议和反馈，（我）弗成剧透太多时期。”杨大成在微博上酬金称，车内吃暖锅可视作是一种“露营新体验”，车内已配备高效新风系统，更多的使用场景要留待发布会（10月23日晚）揭晓。

但也有业内东谈主士反驳谈，车企应具有社会包袱感，应素质破费者科学、安全地选购和使用车辆，而非通过博东谈主眼球的噱头来制造所谓的“亮点”。