本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东说念主训导的推选，比告白愈加利于匡助品牌诞生信任。因此，颂声遍野应是盛大车企追求的永远目的方针。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详尽懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建树、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

驱散披露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜人大不同的方式。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型果真收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”祈望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一事理。除了象征性的“X-Bar”设想和分花式的“Double Dash”白昼行车灯设想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具认识感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的设想使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为奢睿，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不荒芜。

手脚新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以幽微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，放浪性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不认识、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全总共是瞎想家最受崇尚的原因之一。在2024版推出畴前，瞎想家惟一的槽点便是奸诈的车机，但跟着更高算力的狂放座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层预测改日该车月销量将认识在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间宽敞放浪，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和认识性方面也颇具上风。此外，汉EV建树都全，包括车说念偏离预警、车说念保握、主动刹车等缓助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建树。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者祈望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的祈望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详尽评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量认识在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源发达以及智能化建树赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到放浪，尤其是在资料驾驶时，车辆智能缓助驾驶发达也得到了好评。

有关词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，世俗百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大致达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的认识性和急刹点头也被部分车主以为有待培植。

祈望汽车的销量担当祈望L7以其宽敞的里面空间和放浪的乘坐体验得回了用户的崇尚。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发达非凡，大致闲适家庭出行的需求。车内座椅接收NAPPA真皮材质，提供了高超的守旧性和舒完了，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步培植了乘坐体验。此外，祈望L7在智能化建树上发达也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶缓助系统，增强了驾驶的简单性和安全性。

但祈望L7的不足也较为杰出。一些用户反应，祈望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够细巧，可能会影响乘坐的放浪性。此外，尽管风噪规矩高超，但胎噪较为判辨，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不行实足反应车型的信得过修养和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中眷注的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化建树建议更高条目。

“底本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源时期，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总设想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局势、续航里程和智能化应当是改日消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化如故逐渐成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度如故判辨和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从合座阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，重大以为这是一个无关大局的功能，或者以为其性能达到基本水平就弥漫了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。有关词，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的内行启动强调电动化和智能化是并行发展的两个迫切标的。这小数在新能源车时期显得尤为迫切。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的界限，用户对这两者的概念也在逐渐发生变化。其中，座舱的迫切性逐渐突显，因为在用户的通盘这个词用车旅程中，与座舱的互动额外时常，从使用手机规矩车辆，到上车后的导航和语音规矩，用户与座舱的宣战点盛大，因此座舱的迫切性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶本领，用户训诫的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶本领，如无图有缠绵和端到端处分有缠绵，但在大都的体验测试中，本色上还存在许多问题。经常用户对智能驾驶的接收度可能仅仅一个粗拙的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶本领关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中碰到问题，他们很容易对这项本领实足失去信心。因此，智能驾驶本领的合座发展需要一个中永远的周期来进行用户的普及和训诫。

至于智能驾驶本领是否能形成影响消耗者决策的强购买身分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶本领大致作念到行业超越，如华为或小鹏等公司，通过胁制输出本领上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶本领很难成为影响用户购车决策的关键身分。”

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