深蓝无疑是本年新能源商场的一匹“黑马”，销量竣事了跃升。临连年末，一份获利单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托福打破30万台。10月，深蓝单月销量再立异高，深蓝全系车型订单达36277台、托福达27862台；11月，深蓝全系产物托福展望将首破3万台；展望本年1—11月，深蓝汽车累计托福将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在摄取南边+记者专访时暗示，深蓝来岁的主义是人人销量竣事50万台，其中国外商场占10万台。为了更好地符合商场变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织纠正，扁平化架构令团队在商场响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型成立及订价政策方面进行了邃密化商量，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销主义将冲击2万辆。

关于来岁的责任要点，邓承浩先容，深蓝将长期围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的产物，并将拉开全民智驾普及的序幕。

动作长安汽车的“纠合法”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在产物上深度了解用户的挫折需求，与用户全部共创产物，同期通过先进科技升级产物的竞争力。比如一形势铸铝车身技巧、CTV车身电板一体化技巧的诈欺，竣事了全体分量缩短和全体刚度进步；智驾方面束缚依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的才智，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩以为，新能源汽车如今也曾竣事了普及，下一个等于“全民智驾”，而深蓝发奋成为这一赛谈的越过者。

“夙昔汽车的能源订价章程也曾快速变成了能源+智能订价章程，况兼智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决议，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深团结。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓舞智能化的普及，深蓝和华为两边的团结也会进一步加快，但团结时势仍然是供应研究，并非华为智选等模式。”他以为，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而产物和营销的全体系交接等于为了普及全民智驾。

和客户径直去调换

在“掌门东谈主”邓承浩的积极鼓舞下，深蓝开启了一场组织架构大调遣。深蓝各个部门从长安汽车体系中的确地“零丁”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地符合商场变化，对团队响应才智、知悉才智和扩充才智也提议了条款更高。

这场紧要的变革仅花了一周时候，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲明注解谈：“我以为纠正不会形成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，只消每个东谈主同心往一处使，才能把企业作念好。这一周中我与每个处罚层进行调换，确保纠正的顺利落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权澄莹、能源更足，为深蓝打造天下一流电动车品牌打下了邃密的基础。

邓承浩以为，纠正的主义是，最大化的启发组织和个东谈主的才智，进而增多企业的作战才智，尤其是对商场的响应才智，更好地知悉和高兴用户的需求，使企业才智可以和用户需求之间相互适配。“在纠正后，岂论是产物线运营如故软件开荒，他们齐要每天大量商量用户需乞降商场变化，让用户买到他最思要的东西，而不是提议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们颠倒但愿随着他可爱的东西全部去成长。是以，深蓝很早就强团结“用户共创共成长”。深蓝稀奇有一个用户运营组织，从用户第一次构兵，到临了买了深蓝产物，再到使用流程中，他们齐会去跟客户诱惑。“其实，共创这个见解最早是用户提议的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，然而用户因为可爱咱们，是以他们怡悦和咱们全部共创，而咱们深蓝也怡悦成为用户思要的神色，乐于去摄取用户的月旦和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不雷同，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特色，去为他造好车。而每个产物线的交接齐不雷同。比较于找调研公司去调研，和客户径直去调换才是咱们优化产物和劳动的最佳时势。咱们通过APP去连络用户，而咱们的用户齐很怡悦跟咱们讲有哪些所在需要改进。”

来岁人人主义50万辆

本年，深蓝全年销售展望20多万台，国外商场有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的主义是人人销量50万台，国外商场占10万台。

不外，国外跟中国商场有不雷同的特色，不同商场也有不同的交接。“国外的产物，从立异角度来看，跟中国对比有一个比较大的时候差，比如当今中国坚决地以为，咱们也曾从正本的电动化透彻地转向智能电动化，而国外还在纠结油车如故电车，时候各异我以为是5年以上的。若是咱们非要把以智能化订价的产物硬推给国外用户，这等于需求错位了，因为国外消耗者只会磋议增程或者纯电，对智能驾驶的领略不彊。”

如今，深蓝也曾参预南好意思商场，欧洲商场也登陆在即。国外商场最大的压力是产能，因为国外和国内订单交汇在全部，分娩压力很大。“本年也曾登陆了70～80个国度，但国外商场主要只消一款S07，来岁S05会在国外粉饰。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解国外托福压力，保证国内和国外双发展的条款。”

关于电动化时期的能源形势，邓承浩以为增程、插混和纯电齐是关键的构成部分，将耐久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很显豁；我以为畴昔的稳态的商场是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在国外商场，很永劫候油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并握续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车缔造新能源商场的关键“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，获取环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异获利。如今，深蓝增程车型的份额冉冉进步，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会络续进步到65%，若是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就能够在2.6万台的水平。针对不同的消耗者需求，咱们推出纯电和增程两种采选，但愿两种能源时势能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端