本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动期间进一步冲破，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的期间实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，全球就新动力领域的冲破翻新、商场计策退换、品牌定位及主要策画群体等问题进行了深切疏导和扣问。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动商场再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了全球很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，商场稳重从驳斥期间过渡到谈讲价钱上，举座价钱从以前的20-30万，造成了10-20万。俞经民示意：“通盘商场突出卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不舍弃其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个景观，咱们前年在上海车展就讲了，通盘商场突出卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。商场插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球商场经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。全球也齐传奇过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要讲演老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有浪掷升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和工作，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要坚毅到这个居品是汽车，天然它也曾具备了许多电子浪掷品的特色，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，许多东说念主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不舍弃其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，唯有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会以前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大期间亮点——DMH超等混动系统。他突出强调，该系统是上汽在混动期间领域十余年的研发积攒结晶。

上汽的混动期间开拓真的是阅历了富有的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就也曾运转在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个齐是层层的超越、点点的积攒，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH期间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已矣电机收尾、发动机收尾、混动变速箱收尾、空调热处理和电板热处理 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，镌汰车内汇集负载和数据延长，运算速率也将擢升50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们底本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总策画十足是工作于咱们的用户，提供更好更遥远的工作，咱们将握住增多网点，坚握遥远意见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。