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從口罩到熔噴布再到現在自行車,值得我們大家深刻思考

時間:2021/3/28 17:34:00來源:http://scienren.com/news582313.html

大家還記得共享單車爆炸的時代吧,雖然現在他已經過去了,但是自行車制造商的業務在“東山再次崛起”。




5月初,由于歐洲流行病情的逐漸放緩,各國已“啟封”。但是目前,人們仍在避開公交車和地鐵等公共交通工具,自行車已成為流行的踏踏實地的方式。

在跨境電商平臺上,自行車在西方,法國和意大利市場的銷量沿線增長,而西班牙則直接增長了22倍,甚至連數萬元的“途豪”電動車也被搶購一空。向上。為了應對訂單激增,許多中國自行車工廠緊急招募工人,并增加了24小時的加班時間。訂單仍在排隊一個月。越來越多的自行車制造商計劃擴大工廠廠房以增加生產線。

這樣的場景是熟悉的。口罩,無紡布和耳環...由于流行病的到來,它們都受到追捧,價格急劇上漲。但是,隨著反流行病進入下半年,需求下降,并且逐漸降溫。

像許多“前輩”一樣,看著自行車風口突然來了。現在該讓那些蜂擁而至的玩家了解,在需求激增的同時,他們需要保持一些理性的思考。

歐洲掀起周期性購買熱潮

“事實上,自行車銷售在城市之初就有一個良好的開端。”住在法國的Vickie告訴鋅秤,由于關閉期間的交通限制,很多人選擇騎自行車旅行,但是在特殊時期很難滿足過多的需求。 “當時,無論是電子商務平臺還是實體商店,他們都無法購買。”

取消對城市封閉的禁令后,這些行業開始復蘇,自行車銷售達到頂峰。

近來幾天,Vickie在考慮是否順風而行地啟動電動自行車。 “現在政府出臺了一項補貼政策,可以減少國家購買自行車補貼的33%的成本,可以減少400歐元。也就是說,如果您在補貼下購買了1200歐元的電動自行車上限,您只需要給800歐元。”

此外,法國還為購買自行車的用戶提供了更貼心的后勤支持-在用戶家附近的維護點將提供免費維護服務。 Vickie承認,她是在補貼和物流服務的推動下購買汽車的。

除法國外,意大利,英國等國家也紛紛出臺了相關政策。

意大利已批準向購買自行車的消費者提供為自行車價格60%的補貼,補貼為500歐元;英國政府還將推出每股50磅的自行車代金券,并推出免稅的自行車購買計劃,以鼓勵更多的人通過省錢騎車上班。

毫無疑問,這些舉措已成為歐洲人民搶購自行車的強大動力。根據阿里巴巴跨境電子商務平臺的快速銷售數據,電動汽車的銷量在5月份顯著增長,其中增長明顯的是歐洲,其中意大利接近900%,英國750%,法國380%和西班牙增加了280%。自行車的增長也非常明顯,西班牙超過2200%,意大利接近500%,英國380%。

受歐洲自行車購買趨勢的影響,中國擁有從零件到整車的完整自行車產業鏈,占全年自行車出口全球市場的70%,也增加了自行車和電動汽車的出口量。

據有關媒體報道,不僅主流產品約有7000元供不應求,價格在10000元以上的高端產品也被搶購一空。許多中國的自行車工廠一直在緊急招募人員,他們無法滿足24小時加班的巨大需求。訂單已經在剛開始那個月了。甚至,相當多的自行車制造商都計劃擴建工廠并增加生產線。

“歐洲和美國的銷售額在3月和4月開始增長20%,一批產品在一周內就銷售一空,第二批產品在完成之前就被預訂,第三批產品增長了200%。”一家國內外貿生產商的負責人是這樣說的。

中國賣家在野外

在自行車的氣氛下,這是自行車制造商和相關產業鏈的集體狂歡節。

“原本在海外倉庫的貨物一周之內就短缺了。第二批正在訂購中,第三批我們的訂購量是三到四倍。”自三月份恢復工作以來,該品牌的銷量持續增長。Li Xiaolo表示,每月增長30%到40%ng,電動踏板車品牌janobike的創始人。

這不是一個例子。電動汽車品牌圣米洛(Sheng Milo)5月份的快遞訂單與4月份相比,環比增長了近一倍。該公司的運營負責人郭振和,自行車品牌Sava的快速銷售部門負責人Ho Chong說:“工人每天加班到12點,訂單仍在一個月后。”自4月以來,每月的訂單量已超過30%,而且產能已吃緊。原始訂單可以在3天內交付。現在,至少需要一周。

更重要的是,過多的訂單不僅使許多現有的自行車品牌受益,而且在中國自行車市場上也帶來了許多新面孔。

根據有關工商登記數據,到2020年1月至2020年5月,全國新增自行車相關企業5萬多家,同比增長41.08%。其中,3月份相關企業增速為135.36%,是今年以來我國自行車相關企業增速的月份。4月份相關企業數量增加到15,000,這是今年迄今為止相關企業增幅的月份。

同時,這種消費熱潮對于跨境電子商務平臺以及與自行車和電動汽車相關的產業鏈也起到了極大的促進和刺激作用。

跨境電子商務平臺快速銷售體育項目負責人李凱表示,由于這種流行病,海外線下商店關閉和關閉,這使得消費者不得不選擇在網上購物。“為確保流行期間的順暢物流,快速銷售渠道緊急擴大了西班牙的海外倉庫,以確保法國,比利時,波蘭和其他國家的海外倉庫服務的“連續生產線”。

另一方面,電動自行車銷量的爆炸式增長也為鋰電池(鋰電池的核心部件)的發展掃清了障礙。據報道,數字鋰電池和比亞迪的三大動力公司卡特爾已經開始爭奪自行車鋰電池的市場份額。大量用于新能源汽車動力電池領域的圓柱形電池企業也加入了這場戰爭。

以下玩家需要理性思考

不難發現,來自歐洲的消費狂潮以肉眼可見的速度席卷了整個中國自行車市場。這種情況由于需求的爆發而推動了行業的發展,在這種流行病期間首次沒有出現在公眾面前。

典型的情況是在整個防疫時間內都使用口罩。

在防疫時期,全民口罩的需求翻了一番,也帶動了口罩機,噴膠布,耳帶等防疫相關行業的爆發性發展。其中,明顯的是口罩機,從200000元/臺上漲到了500000-1000000元/臺,易熔噴布從100000元/噸上漲到750000元/噸。

但是,隨著國內疫情的逆轉,口罩的生產和銷售已進入常態化。對口罩機和熔噴布的需求下降了,口罩的價格也開始急劇下降。

根據數據,80級以下熔噴布的價格已降至每噸數千元,即便如此,也很難獲得訂單。裕達,托斯達等面膜機品牌一直維持在50萬元/套,其他品牌率先恢復正常價20萬元/套。

“先來住一所豪宅,然后再到露臺上。”口罩及其相關產業鏈的大起大落。與具有多個購買需求的口罩相比,對于大多數家庭而言,自行車在短期內更有可能成為一次性消費行為。換句話說,當前的購買需求激增可能只會使像面具一樣進入游戲市場的一批人受益。

對于那些不是專業追隨者的人來說,如果他們由于當前的利益而急于進入該網站,那么他們的聲譽就不如那些在聲譽,技術積累和其他核心競爭力方面知識淵博的人。即使他們能獲得一桶金,也很難長期維持。也有可能將落后一些的追隨者直接從游戲中撤出。

對于那些由于短期需求而發展了產業鏈的品牌制造商,當疫情完全逆轉時,自行車市場將從賣方市場轉變為買方市場。然后,競爭不是數量,而是質量,價格,技術等各個方面的全面競爭。

在某種程度上,當面對這種消費趨勢時,跟進已成為游戲中玩家的本能選擇。 但是,出于本能,他們應該做的是保持一些必要的理性思考。 也許,只有這樣,他們才能過上更好的生存方式,而不管是處于好境還是逆境中。

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