最近，我广阔在互联网上看见这样的著述“从巅峰到低谷，门店都关了、从明后走向没落被阛阓遗弃、一手好牌打得稀巴烂，为何就这样凉了”等与ŠKODA斯柯达息息联系的标题。

在我个东谈主的印象里，斯柯达给我的嗅觉一直可以，经过多年的使用，在好多方面它的发扬以致特殊了同庚份的环球。

可能你不知谈，斯柯达品牌降生于1895年，是宇宙上历史最悠久的四家汽车坐褥商之一（其余三家别离是飞奔、标致和福特）。看见好多自媒体黑斯柯达的著述我就异常念念笑，要知谈在2023年斯柯达全球销量为86.68万辆，同比增长18.5%，固然国内阛阓发扬拉胯，但也不行代表品牌不行啊？天然我也承认，欧洲阛阓的新款斯柯达，驾驶起来的感受，如实与国内的不是一个东西。

早在2006年，上海环球与德国环球、斯柯达就斯柯达国产神气缔结了更深档次的配合条约。字据条约章程，斯柯达品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三大居品系列将全线引入中国。

如今，跟着电气化的加快，好多东谈主合计，斯柯达品牌在国内发展的滞后，主要由于没能跟上电动化的节律。提及斯柯达品牌的电动汽车，约略好多东谈主都会念念到2020年推出的斯柯达Enyaq。手脚一款基于MEB平台打造的SUV，它还成为2024年10月德国销量最高的电动汽车。但是，可能你不知谈，斯柯达早在2010年就扣问过电动汽车话题。

在斯柯达官网上，咱们看到了一篇发布于2010年9月29日的新闻稿，其中自信地暗意：

“斯柯达汽车公司正在加入电动汽车的前锋队，全新看法将亮相10月2日至17日举行的2010年巴黎车展”。这家捷克制造商在车展现场展示的Octavia Green E Line看法车，是品牌第一辆纯电动驱动的汽车。斯柯达还曾暗意，规画2011岁首开启电动居品的进一步研发与测试责任。

斯柯达Green E Line看法车基于那时的第二代斯柯达横蛮Combi车型打造。收获于其模块化组件，使其“相配合适”装配电板、电子律例单位和电动机。

电动机的最大功率为85kW，峰值扭矩为270 N·m。这辆车在12秒内即可从0加快到62英里/小时（100公里/小时）。最高速率律例在每小时84英里（135公里/小时）。

斯柯达Octavia Green E Line的电能来自当代锂离子电板。

斯柯达那时暗意，87英里（140公里）的续航里程，知足了欧洲大大量通勤者的条目。电板由180个单独的锂离子电板构成，每个电板直径为150毫米，长度为650毫米。

电板的输出功率为26.5千瓦时，分量约为315公斤。电板块装配在中后部的地板下方，部分还装配在后备箱中。

字据斯柯达的说法，这样的缠绵意味着原来车内的空间险些莫得任何捐躯。车内依旧可以乘坐五名成东谈主。乘员的空间与配备内燃机的传统斯柯达Octavia Combi调换。

与内燃机版块不同，斯柯达Octavia Green E Line换装了全新的姿色，以此表露与驾驶息息联系的电能奢靡和电板充电情景以及车辆剩余续航里程等进犯信息。导航系统还复旧表露现时的能量流。这意味着驾驶员在职何时间都知谈我方驾驶流程中的能量奢靡情景。

手脚一款纯电动车型，在外不雅缠绵方面，缠绵师也尽量让这款车变得与旧例车型不太雷同。

看法车的外不雅使用了白色珍珠漆。前部、后部以及低风阻轮毂如胶投漆的造型，进一步强调了这款车的特殊。此外，这款车还配备了集成光伏元件的全景天窗。

接下来发生了什么？

通过之前的新闻稿咱们可以看到，斯柯达规画在2011岁首叮属一支Octavia Green E Line测试车队启航。公司但愿将看法车变为执行，并进一步鼓吹电动时间的发展。

2012年2月，斯柯达官方报谈了对于电动Octavia的音问：斯柯达最近打造了十辆Octavia Green E Line对其进行密集测试。那时网友也偶尔能在欧洲各地看见到Octavia Green E Line测试车的身影，斯柯达以致还将一辆测试车放在了布拉格机场。

斯柯达的一位高层曾对外在示，“团队当今的主要的责任是微调这些电动汽车。下一步将从2012年3月底开动寻找联系工夫供应商，并酌量最终量产事宜”。

斯柯达电动汽车/电动牵引力缔造运用Petr Kristl暗意：“在接下来几周内，咱们将会抓续测试这些汽车，咱们但愿将这些车提供给配合股伴测试之前，能够庸俗应答日常使用。包括，固定的城市通勤或城市旅行”。

据了解，十辆斯柯达Octavia Green E Line的测试操作东要包括三个阶段：第一阶段和第二阶段主如果斯柯达里面的测试。从2012年3月底开动进行第三阶段，这些车将提供给动力公司、教会机构或联系部门等车企联系的配合股伴，当经过这些进犯客户的测试并赢得复旧后，车辆才会酌量进一步的量产规画。

也即是在第三阶段，出现了问题。

测试之后的客户纷繁暗意，这款车给东谈主的嗅觉相配厄运！

最初充电流程相配未便，在远距离行驶之后，以致找不到任何所在充电。同期，这款车驾驶起来过于酣畅，使用流程中也无法让我方在驾驶流程中找寻到任何驾驶乐趣。还有一位大客户暗意，因为车内过于酣畅，我方驾车流程中险些睡着了。

自后斯柯达作念出了优化，为这款车配备了声息发生器，驾驶流程中可以模拟正常发动机的噪声，同期，还可以对外警告行东谈主使其留意车辆。可即便如斯，绝大大量东谈主都合计，这样的一款纯电动汽车王人备莫得任何量产的必要。

正因如斯，斯柯达横蛮Green E Line神气最终遭到了否决。

这款车还照旧在在2011年来到了14届上海国外车展现场，不外相配可惜，对于这款车终末的信息也停留在了2012年。从此再莫得过任何信息。​

直到斯柯达Enyaq出现，这家捷克的汽车制造商则将主要元气心灵干涉在进一步优化TDI和TSI发动机特殊变速器上头。