刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个迫切的时期

我念念问全球一个问题

若是莫得比亚迪

中国的汽车市荟萃是若何样？

可能有东谈主会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企齐活不下去了

确乎，比亚迪给其他车企带来了稠密的压力

但你念念过莫得

比亚迪给咱们这些消耗者

带来了什么？

几年前

咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万操纵

结伙品牌在中国市集是骄傲的、

致使是有点轻易的

即使是断轴了机油加多了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要涨价提车

但今天

15万操纵的价钱

仍是不错买到一辆

凯好意思瑞双擎了

那些也曾让庸俗消耗者

认为瞠乎其后的豪华燃油车

比如良马3系 起售价只须20万

沃尔沃S6020万操纵齐能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

结伙品牌的价钱水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个六根清净

涨价提车完全酿成了

降价求生

让中国消耗者成了这个天下上

最幸福的汽车消耗者

更迫切的是

若是莫得比亚迪

汽车时代这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系能源好 日系油耗低

丰田本田的混动更是时代天花板

汽车媒体东谈主

见得多的是好意思系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

致使还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则唯有盗窟、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机

然而今天

比亚迪的DM-I混动刀片电板、

易四方、云辇

齐仍是成为新能源时代的

标杆和代名词

国东谈主对外资汽车的时代

酣醉被透澈马虎了

汽车时代的信仰被颠覆了

在2024年的今天

若是你还在吹日系

只会被认为是落伍的代名词

若是莫得比亚迪

可能咱们还要晚5年致使10年

身手享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分消耗者

还被新能源车的续航烦燥所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的平静

可能当今在中国汽车市集

遥遥开端的照旧特斯拉

又有东谈主要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、祥瑞、奇瑞、长安们

蔚来、理念念、小鹏们

那也雷同居功至伟

可我念念说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的流程中

加快中国新能源汽车发展进度的

恰是比亚迪这个领头羊

若是莫得比亚迪

中国新能源汽车产业乃至整个这个词汽车工业

不能能卓越的这样快

在比亚迪的神勇下

中国东谈主能花最少的钱买到稳当的车

成为了全天下最幸福的汽车消耗者

我知谈还有东谈主说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

然而我念念说

若是莫得比亚迪

指导中国品牌按次上阵

若是不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能作念到全球最低吗？

是以

中国新能源汽车粗略雄起

比亚迪才是委果的鲶鱼

比亚迪才是最大的元勋

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得咱们整个东谈主

赤忱性说一句 感谢比亚迪