华为不造车，车企们却拚命思挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企齐过得实足滋养。
与华为深度协作之后，赛力斯快速赢得市集销量，旗下高端新能源品牌问界依然成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友觉得“有了华为深度协作，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会时候，赛力斯独创东谈主义兴海谈到赛力斯与华为的协作。他暗示，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即即是华为单独作念可能也难”。两边协作，既能施展华为的智能化上风，还能施展赛力斯造电动车的上风，才有今天实足畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，销耗者在买车时可不会议论这少量。更何况，销量事实解说赛力斯与华为的协作是正确的，赛力斯的市集价值快速增长，华为也成为其他车企开导智能化范畴的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等有名汽车品牌，均已官宣与华为协作。这些协作中，虽说华为不像“四界”那样具有实足潜入的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网手艺或者有关科罚手艺决议。
公私分明，多个车企用兼并个供应商的手艺并不是什么有数事，博世、爱信、米其林等齐是汽车范畴的有名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，独一与华为协作，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。不必婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加握但销量收获并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未参加最好景况
极狐不错说是业内最早与华为伸开协作的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车科罚决议的量产车，其时就依然声称这款车守旧城市谈路的高阶智能驾驶，并且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源范畴履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从往日的销量之王赶紧跌至谷底，眼看再发力网约车市集是一条绝路，北汽集团决心荟萃资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关连词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，市集销量发扬一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量只须1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通觉得，极狐的销量增长主要如故后续推出针对主流细分市集的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就只须极狐阿尔法S5守旧华为HiCar一个成立，搭载华为智能驾驶手艺的极狐阿尔法S在新能源市集根柢莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得止境出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9依然上市，但真诚说，销量果然不错用“惨绝人寰”来形状，上市首月仅售出758辆，十足不像问界M7和问界M9这样火爆。
大致在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，如故与华为的影响力深度绑定，但站在销耗者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、成立发扬齐是他们需要议论的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够平庸。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但淡薄了产物定位不及等要道身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通觉得，享界的定位偏高端，但应该通过开导混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为手艺愚弄到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷繁败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为手艺有限公司签署全面协作左券，在智能网联、车载意象、智能驾驶、数字能源及云做事等范畴开展全面协作，而动作两个品牌的首款协作车型哪吒S，愚弄华为MDC智能驾驶意象平台以及“双雷达”布局，并不错结束城市领航援救和高速领航援救功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶手艺，但哪吒S的销量却反而相称低迷。笔据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不跳跃3000辆，而最新数据线路，哪吒S在9月份和10月份折柳售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱规模是19.98万元-33.88万元，但其时只须疏浚价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶手艺，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多销耗者买单。
关连词跟动手艺的升级迭代，激光雷达的制形资本明明依然渐渐降下来了，然而哪吒启动打消华为的有关手艺，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度相比高的哪吒S猎装、哪吒S，齐摄取自研的援救驾驶和座舱手艺。
图源：哪吒汽车
策动产物的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减产物的制形资本，从而通过廉价来诱骗更多销耗者。发展到今时当天，哪吒其实依然错过了形成讲求口碑的契机，哪吒的高性价比形象依然固化，前期莫得借助华为来打响在高端市集的有名度，咫尺仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万傍边的产物暂且存活下来。
远航汽车的有名度就更低了，动作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的听说。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端市集的新势力，旗下车型的定位齐在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮手艺层面，远航汽车愚弄华为的智能转向系统、智能车控域抛弃器VDC等手艺，斑马智行的智能驾驶，以及与博世协作打造的一体化底盘集成手艺等等。
关连词，远航汽车在营销方面如实如故老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段甩掉静态告白，鲜少举行手艺发布会和试驾举止，销耗者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度协作，自身莫得有名度的远航汽车，很难在咫尺这样卷的国内市集卷起太大风波。
施展各自上风，协作智商渔人之利
不能否定，华为的影响力如实是有的，但企业之间的协作是一种乘法，要思达到渔人之利的成果，协作两边齐必须具备实足强的实力。
电车通觉得，华为与岚图、深蓝之间的协作，不错称得上是范本。
全新岚图梦思家乾崑版是华为与岚图初度协作的产物。不得不说，岚图梦思家的竞争力自身是具备的，在高端新能源MPV市集，其操控性、安全发扬、整车用料齐有较高的水准。升级之后的全新岚图梦思家乾崑版，初度愚弄华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一手艺的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的援救驾驶手艺和车机系统。
这样一来，原本就喜爱于华为手艺的用户，会径直选拔乾崑版，但关于大大批用户来说，他们会对不同成立的车型版块进行相比，若是用户适意选拔自研手艺的车型，这就成功利用华为的影响力为自家手艺造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也相似如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自身的性价比够高，实足低的玄虚油耗，丰富的舒心肠成立让更多销耗者适意动手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验十足不一样的选项。
你华为的手艺和影响力齐不赖，但我的实力也不差，你我协作是扬长避短、施展各自长处，而不是依靠对方来翻身。
咫尺的车市，早已处于多方深度协作的景况，但有一个亘古不变的真谛是，要思在市集淘汰线以内，升迁自身实力永久是第一位。